主页 > H妙生活 >複筒式避震器反应不佳? >

複筒式避震器反应不佳?

2020-08-03 责任编辑:

单筒优于複筒?
好坏各有利弊!

谈到单筒与複筒地震器之前,大家应该先了解一下避震器的构造与作动原理。一支避震器的构造大致可分为上座、弹簧、减震筒与下固定座这几个部分,弹簧是主要支撑车重与承受上下的冲击力,而减震筒则是负责吸收弹簧过多的弹跳力量,让行车时会有更平稳的感受,若没有减震筒的话,车辆开起来就会像跳跳车一样不停的弹跳,因此减震筒对于避震器来说可是最主要的灵魂,一组避震器的好坏也与减震筒的效能有非常密切的关係。

複筒式避震器反应不佳?複筒式避震器拥有较为舒适的路感,因此市面上绝大多数的市售车辆都是配製複筒式避震器。
而减震筒的构造只有单筒与複筒二种,单筒式的结构较为简单,简单来说是由二个活塞、管身、轴心所组成,上方第一个活塞与轴心连接并紧贴管身内侧进行上下往复运动,第二个活塞则是独立于减震筒的下半部,上方为阻尼油而下方则为高压气体,而複筒式避震器的构造较为複杂,由外管、内管、活塞、轴心、连接内外管油路的阀门等,基本上外管只供容纳阻尼油与低压气体,活塞则是在充满油的内管中上下上下移动,而内管中受压时的阻尼油会通过内外管油路的阀门流至外管,使得外管的阻尼油去压缩低压空气,来达到减震的效果。

複筒式避震器反应不佳?许多国外知名避震器大厂如Tein、Koni、Bilstein等,销售量都是以複筒式避震器为较大宗,对于一般响小幅提升操控又不响失去舒适性的车主来说,複筒式避震器才是最适合的选择。
单筒式避震器最大的优点就是活塞作动的反应较快,而也因为活塞的面积较大可以有更多的孔道供阻尼油快速通过,因此可以有更大的阻尼调整空间,此外因为构造较为简单加上阻尼油与高压气体分离,不但散热性好,也不会产生油气混和后容易热率退现象,而单筒式最大的缺点就是在于可作动的行程较小,有效作动範围几乎不到筒身的一半,此外由于阻尼力来自阻尼油与高压气体各半,因此会感觉较为硬朗,而在製造方面由于活塞与筒身接触面积较大磨擦力较强,所以对于零件的精度与耐用度要求较高,一但精度不够、用料不佳,或是管身出现变形的状况,单筒式避震器就非常容易损坏。

複筒式避震器反应不佳?其实Bilstein黄筒避震器在许多车款上都是採用前複筒、后单筒的配置,看似奇怪但也没听说过有什幺问题。
複筒式避震器最大的优点就是作动行程较长,几乎管身长度就是有效作动的行程,而由于活塞尺寸较小加上气体压力低,在内管中上下活动的阻力较小,因此不但活塞耐用度较佳,乘坐起来也较为舒适,至于油量方面,很多说法都认为单筒式的阻尼油较多,但事实上两者若外管管径相同时,内部油量其实是差不多的,且由于单筒式较硬,所以在同车款上管身会设计的比複筒式还细,这时候複筒式的油量反而会比单筒式还多,而单筒式最为人诟病的缺点就是外管中的油气并未分离,剧烈操驾时气体会与油混和产生许多微小气泡,进而导致热衰退的现象,此外,複筒式由于设计的关係因此无法採用倒叉式来装置,加上阻尼反应不如单筒式快速,因此赛车场上几乎都是单筒的天下。

複筒式避震器反应不佳?避震器阻尼的强弱是看活塞孔洞的大小与垫片软硬、片数的配置,就算是複筒式避震器也能够调校出较硬朗的阻尼。
单複筒没有好坏
只有适用不适用
单筒与複筒由于作动方式与原理不同,因此造就出完全不同的感受,根据国内複筒式与单筒式皆有生产的知名的避震器的厂商海尔表示,其实複筒式可比喻成NA车,而单筒式可比喻为涡轮车,一般认为NA车马力比较小而涡轮车马力较大,不过NA车却能够透过增加排气量、提高转速或使用可变汽门技术来提升动力,来达到与涡轮车相同的大马力输出,由于基本设计的不同,造就出複筒式较舒适、单筒式较直接的性能差异,如果透过更进一步的调校设定,複筒式可以变得更硬朗、直接,而单筒式也可调校成如原厂车般的舒适。

複筒式避震器反应不佳?单筒式避震器活塞较大摩擦面积也大,因此需要更高的精度才不容易损坏,而複筒式活塞较小,但也不会因此而使用精度较差的活塞,若有这样的製造商也只能说太黑心了。
再者,就是很多人都会有单筒式避震器比较好、複筒式比较差的观念,其实看看大部分的原厂车都是採用複筒式设计,且像Tein、Koni、Bilstein等国外知名避震器品牌,大部分都是以複筒式避震器为主要销售产品,就可以证明複筒式不一定比较差,且根据海尔表示,其实自家生产複筒式避震器不论成本或技术都比单筒式来得高,而非一般认定複筒式避震器就是较低阶的产品。至于很多人都会拿两种形式的避震器来做比较,海尔认为单筒与複筒的特性不同是无法拿来做比较的,只能视车主需求来选择其一,若要求舒适性与操控兼顾,複筒式是最好的选择,而偏爱山道或是赛道竞技需求者,单筒式才是最佳首选,若拿複筒式来调校成赛道专用避震器,或是用单筒式装在舒适房车上,不是无法办到,而是这样做似乎有点捨本逐末。

複筒式避震器反应不佳?单筒式避震器的作动反应速度较快,因此在分秒必争的赛车场上几乎都是单筒式避震器的天下。
複筒式避震器反应不佳?海尔的另一品牌V-Max总经销认为,複筒式与单筒式避震器各有所长,拿来做比较其实是没有意义的一件事,选择适合自己的避震器才是最重要的。
複筒式避震器反应不佳?Will/V-Max旗下单筒与複筒式避震器皆有生产,让客户可以依照自己的用车需求来选择。
複筒式避震器反应不佳?由于拉力赛车避震器必须拥有较长的作动行程与良好的吸震能力,因此複筒式避震器反而是比较好的选择。

相关阅读